黄色片 星河E8纯电_易车常识库
5 月初黄色片，吉祥汽车集团晓示，其 4 月份的新能源销量达到 51,428 辆，同比增长超 75%，远远跑赢大盘。接着，行动大吉祥体系面向新能源布局的要津变装之一，扛起冲击高端纯电市集大旗的极氪，得胜地在 5 月份登陆纽约证券来回所，由此开启一个新的发展阶段。
与此同期，行动整个吉祥汽车集团面向新能源进行举座转型的另一个要津抓手，吉祥星河也在 5 月份晓示赢得了 14,193 辆的成绩，运动 3 个月环比增长。
不仅如斯，行动吉祥星河「混动 + 纯电」家具布局的迫切一员，选择 GEA 全球智能新能源架构的吉祥星河 E5，也在 5 月份老成迎来了全球首秀。
不错说，在上述的一系列动态之下，吉祥汽车集团面向新能源转型的策略和布局，从未像今天这么如斯明晰。
本色上，对于吉祥来说，要走到这一步，绝非容易之事——毕竟，在大致三年之前，当吉祥下定决心初始面向电动化、智能化进行全面转型的时候，整个吉祥汽车集团在新能源汽车领域的布局，王人还处于一片苍茫的迂缓之中。
而吉祥顽固这个迂缓的源流，要从它在 2021 年 3 月的一场东谈主事变动提及。
面向新能源，初始求变
2021 年 3 月 25 日，吉祥汽车集团迎来新一轮东谈主事变动。
在这场东谈主事变动中，也曾长期担任吉祥汽车集团 CEO 兼总裁的安聪慧，改任吉祥汽车集团董事长，不再担任 CEO 一职。与此同期，原吉祥汽车集团副总裁兼采购公司总司理淦家阅，老成出任吉祥汽车集团 CEO。
本色上，淦家阅其实是别称吉祥体系的老职工，他从 2003 年大学毕业后就加入吉祥，历任吉祥子公司财务司理、汽车集团财务处置部部长、谋划处置高等总监、高等副总裁兼采购公司总司理等职务，不错说是履历丰富。
同期，淦家阅本东谈主是别称 80 后，他在被任命为 CEO 时，刚刚 40 岁，属于典型的新秀派。
天然，此次东谈主事变动的大配景是，在新能源行将爆发的大配景下，那时的吉祥在新能源上照旧掉队了。
从整个行业的角度来看，2020 年，中国新能源汽车领域迎来关键转化点，特斯拉 Model 3、五菱宏光 MINI EV 等车型受到凡俗花消者的任意追捧，整个市集由政策驱动阶段转向市集、家具双驱动阶段，私东谈主花消占比大幅度培育到 70% 傍边，而举座的销量也高涨了 14.6%。
但是，在这么的市集配景下，吉祥汽车在 2020 年的新能源推崇却穷乏亮点。比如在 2020 年，在吉祥汽车高达 132 万辆的总销量中，新能源汽车的销量仅为 68,142 辆，新能源汽车的渗入率仅为 5.2%。
在这么的配景下，吉祥汽车初始积极寻求变革，况兼在 2021 年推出「两个蓝色吉祥步履辩论」：一个主攻智能的高端纯电动汽车，另一个主攻智能的节能与新能源汽车。
基于这个辩论，吉祥汽车在 2021 年 3 月成立一个新的新能源高端品牌极氪，由安聪慧亲身提醒团队，干涉体系内的稠密资源，基于大吉祥体系耗时数年打造的 SEA 架构来打造家具，况兼全面在家具、智能化、用户体验等方面与新势力车企对标。
同期，由淦家阅以吉祥汽车集团 CEO 的身份来掌舵整个吉祥汽车集团的业务发展——其中的重中之重，是提醒整个吉祥汽车集团面向电动化、智能化的行业大趋势进行全地方的转型。
一个极其费事的决定
在吉祥汽车完成东谈主事变革之后，它要面对的第一个要津任务是：如安在保持燃油车基本盘的情况下，对吉祥汽车的新能源品牌和家具体系进行一次全面的梳理。
那时，极氪品牌照旧成立，况兼要去开辟新能源的高端新战场。领克品牌自成体系，照旧推出了基于插电混动的新能源家具。吉祥品牌下也有一些新能源家具，但相对来说家具力不及，相应市集默契度并不高。
在这种情况下，专注于纯电车型的几何品牌成为被重心注释的对象。
几何品牌于 2019 年 4 月在新加坡高调发布，这个品牌的定位是「高端纯电」。但是，从市集的角度来看，自从 2019 年首款车型推出之后，几何品牌的销量并不牛逼；尤其是在 2020 年，在两款家具在售的情况下，它的全年销量比 2019 年出现了下滑。
于是，吉祥处置团队决定对几何品牌进行支持。
在 2021 年年中的一次里面会议上，环球得出一个论断，几何不成叫品牌，即是纳入吉祥的一个系列，作念的不好要承认，因为资源不聚焦，莫得匹配上那么多资源，一定即是系列，「不成再在几何上奢侈太多资源了」。环球也意志到，在这个时候，一定要作念减法。
从效果来看，在重新支持之后，几何系列在 2021 年的销售策略也发生大幅度转化，在络续面向 C 端花消者扩大销售收罗和加大销售力度的同期，它也放下身体大面积进入到 B 端市集，并最终已毕了接近于 150% 的年度销量同比大幅增长。
不外，跟着上述支持的发生，吉祥处置团队也不得不面对一个要津抉择：吉祥这个品牌本人，到底该若何面向新能源转型。
毕竟，这个抉择，将决定整个吉祥品牌在新能源时期的红运。
那时，从整个大吉祥的角度来看，整个体系并不穷乏一个新的新能源品牌，再出一个品牌十足莫得必要；同期，几何行动一个品牌也照旧被抵赖，而吉祥品牌本人也照旧在燃油车领域设置了填塞的驰名度，这个基本盘是不可能被烧毁的。
在这种情况下，如安在现存的体系中为吉祥品牌的新能源转型策略开辟出一片寰宇，同期又幸免在品牌设置和资源匹配上重蹈几何品牌的覆辙，成为吉祥处置层最为头疼的一个点。
而对于这个话题，公司处置层进行了反复接洽，各式不雅点争议握住，也有声息示意明确反对。对于反对声息，处置团队给出的回复是：
咱们要剖判极少，咱们不是为了搞品牌而搞品牌。夙昔环球知谈吉祥燃油车作念得好，我需要让环球知谈吉祥也能作念好新能源，让环球更容易记着这极少。咱们的标的即是，让环球一猜想星河，就猜想吉祥新能源。最终，在听取了一些公司里面的正反面意见之后，处置团队作念出了一个相等费事的决定：推出一个全新的新能源序列，这个系列包摄于吉祥品牌，但它又是吉祥品牌面向电动化、智能化转型的一个茅头兵式的代表。
那时，尽管那时还莫得一个具体的名字，但对于推出这个新能源系列的决策，在「智能吉祥 2025」策略发布前夜得到里面认同——而这个吉祥新能源系列，即是咱们今天看到的吉祥星河。
「这笔钱如故得花」
对于吉祥来说，「智能吉祥 2025」策略的推出，是整个公司在汽车行业智能化转型中的迫切一战。
其实，那时全公司凹凸照旧领路到，吉祥汽车要想在新能源汽车战场占据一隅之地，除了在电动化全面布局和发力除外，还需要在智能化方面跟上特斯拉和「蔚小理」等敌手的按序——对比来看，在电动化方面，吉祥照旧有所布局，包括遍及架构、三电等，这些与硬件接洽的方面，吉祥并不弱。
但问题是，在智能化接洽领域，吉祥汽车集团确乎有大王人的责任要作念。
一方面，从里面团队的角度来看，在那时吉祥汽车集团的里面研发东谈主员中，与智能座舱、智能驾驶、电子电气架构等领域接洽的东谈主才占比很低；另一方面，从用户和家具端来看，那时吉祥汽车集团推出的车型，不管是来自吉祥品牌如故领克品牌，王人在智能化方面有着很大的培育空间。
需要评释的是，汽车行业的智能化，不单是体现时具体的家具功能本人，也体现时智能能源、智能制造、智能职业等各个角度，因此，吉祥也在「智能吉祥 2025」中提到了「一网三体系」的举座策略。
策略定了之后，在现实层面，吉祥汽车立即成立了一个软件界说汽车小组，由淦家阅本东谈主担任组长，由长期在大吉祥体系下负责激动智能化的沈子瑜担任副组长。
这个小构成立之后的第一个关键决策，即是设置包摄于吉祥我方的智能化基础设施平台，也即是其后的星贤明算中心。
本色上，吉祥汽车一直王人在客不雅上非凡据存储、数据处理的需求，也有我方的东谈主工智能和大模子前瞻接洽团队，但在 2021 年之前的很长一段时候里，吉祥并莫得设置我方的数据中心，而是选择访佛于租用公有云（访佛于阿里云、华为云这么的云职业）的方法来督察数据和智能化体系的运行。
但是，到了 2021 岁首，吉祥里面的东谈主工智能接洽团队也看到了基于 Transformer 时刻门路的大模子的潜在发展空间，况兼意志到，如果只是是基于行业里已有的大模子作念家具化落地，是远远不够的，因此必须要设置我方的大模子接洽才智，加多专科纵深才智。
在了解到这个情况后，再加上对于「智能吉祥 2025」策略的总体考量，由淦家阅牵头的软件界说汽车小组决定：吉祥要设置我方的智算中心。
不外，与选择租用公有云的决策比较，自建数据中心本人，是一个干涉更大的重钞票样式，尤其是它的资本相对更高，投资高达 10 个亿，风险也比较大。因此，这个样式提议之后，「集团一片反对之声」，而这个样式在公司里面的投资决策体系中，也因此「被否了好几次」。
但最终，处置团队以为，「这笔钱如故得花，也必须敢花」。
最终，在处置团队的对持和力推之下，这个样式终于通过，并在与阿里巴巴的合作激动下快速上马，也即是咱们看到的星贤明算中心。
除了自建数据中心除外，为了在家具端激动智能化的落地，在软件界说汽车小组的推动之下，吉祥里面又在 2021 年底重新成立了智能座舱、智能驾驶等几个接洽的研发中心，并初始启动大领域的接洽东谈主才招聘责任。
除了组织支持，更迫切的是，在与智能化家具的接洽业务逻辑上，也发生了一些正向的改革。
比如说，以智能座舱为例，在软件界说汽车小构成立之前，吉祥的智能座舱一直是以沈子瑜主导的亿咖通为主体来作念的。不外，到了 2021 年，吉祥里面照旧意志到，整车团队如故要领有智能座舱的家具才智，这么才简略更好地从整车的家具角度来把执用户的本色需求。
于是，在软件界说汽车小组的举座调和下，吉祥汽车新成立的智能座舱团队，在保持与亿咖通以往合作的同期，初始从整车视角主导座舱的家具研发责任，包括与用户相关愈加良好的家具交互、利用落地等方面；与此同期，亿咖通则更多饰演时刻赋能者的变装，包括在底层硬件、中间件等方面。
天然，这么的支持，某种程度上亦然为公司正在力推的吉祥星河系列新品作念准备。
作念不到极致，就王人别干了
对于淦家阅来说，吉祥星河系列，是他行动 CEO 提醒整个吉祥汽车集团面向新能源转型的要津之战——因此，不管是家具策画、家具界说，如故造型联想、智能化落地等方面，他王人亲身抓。
其中家具界说上，淦家阅早在 2021 年 3 月 29 日的一次里面会议上就明确提议，这个新能源系列一定要选择纯电 + 混动双家具线的策略。那时行业里许多东谈主王人以为，插电是过渡门路，但淦家阅对持作念双线。
原因是，在淦家阅看来，新能源汽车发展的终极标的无疑是电动化，是以吉祥新能源要作念纯电。但是，对于大多数只好一个车位的中国度庭而言，在充电设施还不够完善的情况下，他们对于新能源汽车的首选如故能加油的车型——而且这个阶段还要继续相等长的一段时候，是以混动亦然必须的。
那时在吉祥里面，照旧有两款插电混动车型（也即是其后发布的星河 L7 和星河 L6）在开荒中；因此，从开荒节拍的角度考量，淦家阅决定，以现存开荒中的家具为基础，打造这一系列的第一批插电混动车型。
至于纯电动家具，淦家阅认为，这款纯电车型必须基于吉祥体系下的遍及纯电架构进行从 0 到 1 的开荒——而且，既然是纯电首发财具，这款车型就应该是整个吉祥新能源系列的扛鼎之作，它必须联结体现吉祥新能源的时刻实力。
就这么，其后咱们在 2023 年看到的星河 L7、L6 和 E8 三款车型，其确切 2021 年底就策画结束。
不外，在家具大框架初步缔造的同期，淦家阅也深切意志到，既然是吉祥新能源的「全面向新」，那么星河系列的整个家具也应该选择一套与燃油车时期十足不同的全新联想谈话——这套联想谈话不单是是要在外不雅上缔造吉祥星河系列的新能源属性，还要在功能上职业于它的性能等标的。
偶合在 2022 岁首，一个一又友找到淦家阅，向他推选了一个汽车联想领域的大咖——陈政。
底本，那时陈政从长安汽车下野后，照旧谈定了去一家新势力车企的 Offer；在这位一又友的建议下，淦家阅与陈政见了一面，两个东谈主聊了两个小时，况兼还在一个黑板上探讨互相对于构建一套属于中邦原土联想话语体系的看法，相谈甚欢。
聊完后，陈政就地决定，烧毁照旧到手的高薪 Offer，来到吉祥阐扬我方的联想才能。
2022 年中，在入职吉祥之后，在进行了一个月的团队磨合、长入念念想和理念勾画之后，陈政初始在淦家阅的条目下打造「光之震动」联想谈话。与此同期，他很快接到了淦家阅嘱托的两个具体的任务。第一个，是匡助吉祥新能源系列打造一个全新的标识。
对于这个标识，淦家阅提议了两个条目，当先是条目必须领受原有吉祥汽车 logo 的举座联想元素（比如说 6 个色块），让花消者天然理猜想底本的吉祥；其次是要有轻奢属性，而且必须精真金不怕火，不成太复杂，领有访佛于苹果的联想作风。基于这个条目，陈政和他的团队给出了无数次的联想决策，况兼经历了反复的修改。
最终，由淦家阅敲定了现存的吉祥星河系列标识。
除了品牌标识，针对正在打造中的首款纯电动车，淦家阅也给陈政提议了愈加具体的条目。他告诉陈政，这款车必须在造型上作念到极致，中枢标的即是风阻统共，「若是作念不到极致，咱俩就王人别干了」。
那时，市面优势阻统共最低的是飞驰的一款车，风阻统共为 0.203。为此，陈政就告诉淦家阅，吉祥的纯电车也简略作念到这个水平；但是淦家阅则强调说，必须要作念到低于 0.2。为此淦家阅以至还专门调出了之前吉祥控股与航天科工合作的真空管谈漂荡列车样式接洽汉典，让陈政作念参考和样式优化。
最终，过程数不清次数的联想决策决策支持和模拟检会，最终在咱们如今看到的星河 E8 上，打造了一款风阻统共为 0.199 的量产车。
引入一个有劲的外助
进入到 2022 年下半年，吉祥星河系列的前期准备责任要初始进入收尾阶段，比如说吉祥星河这个系列的称呼和全新标识，王人照旧在 10 月份定下来。
与此同期，在开荒进程方面，不管是首发插混车型的雷神 8848 能源系统，如故用于这套系统的神盾电板，以至包括这款车型本人，其确切开荒进程上王人如故比较合乎预期，也简略赶上原定的进程。但独一的问题是，智能座舱软件团队的开荒，跟不上既定的节拍。
这个问题的出现，一个最为平直的原因是，吉祥天然在 2021 年底成立了智能座舱开荒中心，但是这个团队的自身设置本人也需要一定的时候，团队也需要一定时候的培养和学习，才简略从整车角度对智能座舱的家具界说、交互界面和用户体验变成填塞无缺的观点——最终体现时开荒进程上，就显得慢一些。
不外，从时刻层面来说，则是因为出于对吉祥星河系列的高度喜爱，淦家阅所引导的软件界说汽车小组对于智能座舱的软件开荒提议了新的更高条目。
本色上，吉祥早在 2021 年 7 月就推出了基于 GEEA 2.0 电子电气架构的星越 L，它所搭载的是全新的星河 OS 操作系统。尽管它领有在能源底盘、文娱系统、智能驾驶等模块进行 OTA 的才智，但是从本色的用户体验来看，那时的星河 OS 在交互层面无法达到用户的预期。
恰是在这个配景下，淦家阅提醒整个吉祥处置层进行警戒回来和反念念，并最终提议条目，条目新成立的智能座舱团队从用户体验的角度启航，打造一个新版块的操作系统——这个新版块的操作系统，也即是其后的星河 N OS。
这个操作系统的中枢条目是，它要更接近于东谈主们常用的智高手机和平板电脑的体验和逻辑，况兼要已毕这些转移末端的系统更新和迭代才智，从而力争达到第一梯队的水平。这么一来，对座舱团队的软件才智提议了更高的条目，也拖慢了进程。
好在，在这种情况下，吉祥座舱团队迎来了一个外部提拔，也即是魅族。
2022 年 7 月，由吉祥创举东谈主李书福担任董事长的星纪时期，老成晓示持有魅族科技 79.09% 的股权，并赢得对魅族科技的扫尾权。这意味着，魅族老成成为大吉祥体系的一员，它不仅不错得到吉祥体系的复旧来络续进行智高手机业务，也简略从智能化和软件的角度为大吉祥体系的座舱业务进行赋能。
于是，在软件界说汽车小组副组长沈子瑜的提醒下，魅族初始基于以往的手机操作系统开荒履历进行 Flyme Auto 车机系统的开荒，并决定将 Flyme Auto 运行在亿咖通的安托拉 1000 Pro 智能座舱规划平台上。
在本色的落地层面，基于品牌调性和家具节拍的考量，软件界说汽车小组也在轮廓沟通之后决定，Flyme Auto 搭载在预定在 2023 年中上市的领克 08 车型上，包括账号体系、利用生态、手车互联等，两边的生态体系十足买通——对于这个决定，负责领克品牌的林杰也给以认同和充分的复旧。
与此同期，出于赶进程的需求，魅族团队对于吉祥的赋能，也延迟到吉祥里面智能座舱开荒中心负责的星河 N OS 样式上，过程两边数个月时候的结合后，基于高通骁龙 8155 规划平台的星河 N OS，不仅在开荒效能上得到了显豁的培育，同期在交互逻辑、利用体验、开机速率上也有了肉眼可见的卓绝。
值得一提的是，来自魅族团队的赋能，也延迟到了领克在 2023 年 3 月发布的 LYNK OS N 操作系统中；不仅如斯，从 Flyme Auto 启航，开荒团队还专门推出了一个底层软件复旧板块 Flyme Auto Core。
激动渠谈之变
2023 年 2 月 23 日晚间，淦家阅出现时杭州亚运会主场馆的舞台上，主讲了吉祥星河新能源策略发布会和星河 L7 的全球首发步履；在台下，除了一众吉祥职工和媒体除外，还有一批照旧或者行将进入到吉祥星河全新渠谈的经销商伙伴，他们密切关心着吉祥星河的家具策略和星河 L7 这款新品。
在这场发布会之后，他们愈发领路：为什么吉祥单独为星河这个系列推出新的渠谈模式。
nt动漫本色上，早在 2022 年上半年，在对于吉祥星河系列的渠谈问题上，吉祥里面就有屡次的接洽，究竟是从现存的燃油车经销商体系中络续销售吉祥星河这个新能源系列，如故选择新的销售模式。那时，吉祥的销售团队去线下门店旁观，发现花消者对于吉祥燃油车口角常认同的，但是一提到吉祥的新能源，花消者毫无默契——这让团队萌发作念孤独渠谈的念头。
2022 年五一期间，在公司里面的复盘会上，吉祥处置层的十几位共事坐在整个，再次谈到了吉祥星河的渠谈问题。这场复盘是洞开式接洽，环球各抒已见。
而环球的不雅点，也基本上分红两派，一片认为吉祥星河系列不应该选择以往的 4S 店模式，而是应该学习新势力，选择全新的渠谈模式，这么才简略给用户带来十足不同的、基于新能源的购车体验；一片则认为，应该沟通现存经销商的利益，环球共同承担风险，让经销商跟从吉祥整个转型。
挑升义的是，在本日的上昼复盘会，环球照旧基本上就新渠谈模式的激动似乎基本上达成了一致的共鸣；但是到了下昼，这个共鸣，又被其他共事以另一套逻辑推翻——其中一个反对的角度是：选择全新的渠谈模式，意味着莫得经销商行动缓冲地带，这也意味防范大的生意风险。
两边各有原理，争执不下，这个事情也莫得下定论。
到了 2022 年底，跟着星河系列行将对外推出，处置层又针对那时的新能源汽车行业渠谈变化进行了总体复盘，并最终得出论断：在在用户心中设置对于新能源的默契，渠谈必须得变化了。
于是，整个团队也马上下定决心，要在现存的经销商体系除外，重新设置专门的新能源销售渠谈。在渠谈变化的决定作念出之后，吉祥马上提醒销售团队缔造了新渠谈的具体运营策略。
从基本念念路上说，吉祥星河系列依旧聘用与经销商合作，但合作方法与以往十足不同，中枢是要「直连」，而不是「直营」，也即是说用数字化技能买通用户购车的全链路门径，用户不需要议价，通过线上支付平台平直下定，并可视化跟踪车辆气象。
同期，在全新的渠谈范例下，整个的店面王人是孤独的，对于商圈也有一定的条目，logo 轻奢、很年青化，店面形象、东谈主员团队王人是新的；同期，不管是加入的经销商，如故老经销商的升级，王人要现实换取的范例。在窥伺逻辑上，夙昔是强调订单，如今要看驾驶体验感和印迹的来源，包括体验东谈主数，体验反映，这么跟经销商提条目，十足按照新能源的模式来进行。
值得一提的是，为了推动渠谈变化，吉祥处置层也专门跑了许多门店，一个个车看，问题一个个问，销售参谋人若是不得志条目，就要整改——恰是在这么的强力推动下，2023 年 6 月 5 日，在星河 L7 老成上市数天后，宇宙 225 家吉祥星河专属门店才得以在宇宙各地同步开业。
一个认果然共鸣
2023 年 8 月，在吉祥星河 L7 上市两个月后，它的销量达到 11,117 辆，创下了上市以来月销量的新高度；同期，伴跟着这一成绩，吉祥汽车集团也得胜置身 8 月份新能源销量榜单的第三名——昭彰，这么的成绩，是吉祥星河在时刻、家具、销售、渠谈等各个方面轮廓竭力的效能。
但是，针对这个看起来旗开到手的成绩，吉祥星河背后的研发团队，却忙得莫得任何时候来庆贺。
比如说，对于智能座舱团队而言，它不仅需要络续激动星河 L7 的座舱软件后续更新，还需要承担星河行将发布的星河 L6 的智能座舱软件调试和考证责任。更迫切的是，原辩论在 2023 底发布的星河 E8 选择的是高通新一代的骁龙 8295 芯片，它需要基于新的硬件基础来进行软件利用的开荒，对于团队来说，这是愈加复杂而贫寒的责任。
而对于智能驾驶团队来说，尽管星河 L7 本人并不彊调智能驾驶，但是公司照旧决定好发布星河 L7 的亚运星舰版，这个版块的关键更新点即是搭载高速 NOA 功能；本色上，这个功能也需要团队进行大王人的测试和考证责任，因此必须要在 8 月内完成。
处于高度用功气象的，还有吉祥的大模子团队。
毕竟，在 ChatGPT 横空出世之后，整个中国汽车行业王人在拥抱大模子，吉祥也照旧在大模子领域干涉很久，况兼收货于星贤明算中心的加持，简略快速赢得效能，并向车端进行家具落地。在那时照旧细主义家具策画中，星河 L6 需要上线一个基于大模子的生成式 AI 家具 —— Wow 壁纸，是以东谈主工智能和大模子团队也必须作念好家具随车上市前的准备责任。
除了星河 L7 和 L6 两款车型除外，吉祥大模子团队也需要就吉祥星河首款纯电车型星河 E8 的 AI 功能进行研发和家具请托的责任。
天然，从本色的花消者体验来说，星河 L7 和星河 L6 所搭载的星河 N OS 也相对于以往的星河 OS，发生了纷乱的改革，它变得愈加接近于智高手机和平板的体验，愈加运动，也简略很好地复旧 OTA ——从行业的角度横向来看，其推崇照旧不属于同级别的竞争敌手。
尽管如斯，从用户体验的角度启航，吉祥团队并不得志于此。
本色上，在吉祥星河从 0 到 1 构建的首款纯电车型星河 E8 车型上，搭载的是性能愈加刚烈的高通骁龙 8295 芯片。因此，在团队看来，这款车在车机软件上也应该更比星河 N OS 更进一步，而且应该与大吉祥体系下的魅族手机变成愈加良好的手车互联功能。
于是，2024 年 1 月初发布的星河 E8，最终搭载的是星河 N OS 无界版，况兼接入了 Flyme Link 手车互联，不错已毕手机导航、音乐、利用跨界等手车互联功能——昭彰，在星河 E8 上，吉祥星河的座舱软件生态，得到了魅族的进一步加持。
值得一提的是，在吉祥星河最新公布的一款纯电车型星河 E5 上，官方照旧晓示黄色片，它将搭载吉祥体系自研的龙鹰一号算力平台和基于该平台的星河 Flyme Auto 智能座舱系统，从云尔毕零延时交互、Flyme Link 无界互联、四屏联动、毫秒级语音叫醒等功能。
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